La propuesta viene de un grupo de expertos convocado por Miguel Quintana Pali, fundador de Grupo Xcaret.
\nClaudia Sheinbaum se\u00a0dar\u00e1 una vuelta por alguno de los parques de\u00a0Grupo Xcaret\u00a0ahora que est\u00e1 de gira en el sur de M\u00e9xico? La pregunta surge por\u00a0la propuesta de Miguel Quintana Pali, presidente del grupo, de construir un nuevo canal interoce\u00e1nico que rivalice con el Canal de Panam\u00e1.
\nEl proyecto, cuyo costo se estima en\u00a0unos 218 mil millones de d\u00f3lares\u00a0(\u00a14.3 billones de pesos!), es visto por Miguel Quintana Pali como \u201cun regalo para mi pa\u00eds\u201d que podr\u00eda \u2018disparar\u2019\u00a0el PIB de Veracruz y Oaxaca, estados elegidos para la infraestructura que \u2018robar\u00eda\u2019 clientes al\u00a0Canal de Panam\u00e1.
\nEl empresario Miguel Quintana Pali reuni\u00f3 a un grupo de\u00a0antrop\u00f3logos, ingenieros y expertos en vialidades y factibilidad medioambiental\u00a0para idear el mejor proyecto para unir los oc\u00e9anos Pac\u00edfico y Atl\u00e1ntico en M\u00e9xico, revel\u00f3 B\u00e1rbara Anderson en su columna\u00a0Xcaret y una alternativa para el Canal de Panam\u00e1.
\n\u00bfC\u00f3mo ser\u00eda el Canal Interoce\u00e1nico de M\u00e9xico?
\nPrimero hablemos del largo. El libro de Miguel Quintana Pali sobre el canal interoce\u00e1nico proyecta que cubra\u00a0240 kil\u00f3metros entre Veracruz y Oaxaca\u00a0y podr\u00eda dejar beneficios directos e indirectos a 2.3 millones de personas que viven en la regi\u00f3n donde se construir\u00eda.
\nSeg\u00fan el estudio, que incluye mapas y an\u00e1lisis de factibilidad,\u00a0el Canal Interoce\u00e1nico de M\u00e9xico\u00a0tendr\u00eda un ancho de 200 metro, lo que le permitir\u00eda la\u00a0circulaci\u00f3n de barcos\u00a0Post Panamax que transportan hasta 100 mil toneladas.<\/p>\n
B\u00e1rbara Anderson destaca que un punto que juega a favor de esta construcci\u00f3n sobre el Canal de Panam\u00e1 es\u00a0la distancia con Estados Unidos, el principal cliente del paso interoce\u00e1nico.<\/p>\n
Como ejemplo, la columnista mencion\u00f3 el caso de una carga de Long Beach, en California, a Miami en Florida. Si ese cargamento pasa por el Canal de Panam\u00e1, tiene que recorrer\u00a0m\u00e1s de 7 mil 900 kil\u00f3metros, pero si ese barco toma el Canal Interoce\u00e1nico de M\u00e9xico, solo se desplazar\u00eda\u00a05 mil 525 kil\u00f3metros, lo que le ahorrar\u00eda dos d\u00edas de viaje.
\nDe acuerdo con el proyecto del empresario Miguel Quintana Pali, se prev\u00e9 construir\u00a0puertos, zonas industriales y centros educativos\u00a0en las riberas del canal, una idea que recuerda a los\u00a0Polos de Desarrollo\u00a0creados durante la administraci\u00f3n del expresidente Andr\u00e9s Manuel L\u00f3pez Obrador.
\nEl Canal Interoce\u00e1nico de M\u00e9xico \u201cse convertir\u00eda en uno de los cuatro centros econ\u00f3micos, industriales y comerciales m\u00e1s importantes del mundo. Y precisamente en\u00a0una de las zonas menos beneficiadas del pa\u00eds\u00a0y a la que Morena ha tratado de revitalizar desde el sexenio anterior\u201d, afirma Anderson.
\n\u00bfQui\u00e9n es el empresario Miguel Quintana Pali?
\nQuiz\u00e1 sea m\u00e1s reconocido por ser el fundador de\u00a0Grupo Xcaret, un conglomerado que incluye varios parques tem\u00e1ticos en\u00a0la Riviera Maya.\u00a0Naci\u00f3 en 1945 en Boston, Massachusetts, y pas\u00f3 su infancia en Santiago de Chile.
\nSu adolescencia transcurri\u00f3 entre la Ciudad de M\u00e9xico y Monterrey. A lo largo de su vida, ha demostrado ser un emprendedor audaz, capaz de transformar su visi\u00f3n en realidades tangibles.
\nLa carrera de Miguel Quintana Pali comenz\u00f3 en 1972 con la fundaci\u00f3n de una cadena de boutiques de muebles en la Ciudad de M\u00e9xico. Sin embargo, su verdadero cambio de rumbo ocurri\u00f3 cuando decidi\u00f3 invertir en el turismo, lo que lo llev\u00f3 a crear Xcaret en 1989.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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